Najwa\u017cniejsze informacje w skr\u00f3cie:
Paliwo ta\u0144sze nawet o 1,55 z\u0142: Dzi\u0119ki po\u0142\u0105czeniu rz\u0105dowego pakietu CPN (obni\u017cka o 1,20 z\u0142) oraz wielkanocnej promocji Orlen Vitay (do 35 gr rabatu), realna cena benzyny Pb95 mo\u017ce spa\u015b\u0107 w \u015bwi\u0119ta do poziomu 5,60 z\u0142 za litr.<\/p>\n\n\n\n
Ci\u0119cia w podatkach i mar\u017cach: Pakiet opiera si\u0119 na radykalnym ci\u0119ciu VAT z 23% do 8% oraz akcyzy do minim\u00f3w unijnych, przy jednoczesnym wprowadzeniu codziennej ceny maksymalnej, kt\u00f3ra ma zapobiec przejmowaniu ulgi przez mar\u017ce koncern\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n
Finansowanie przez Windfall Tax? Ubytki w bud\u017cecie pa\u0144stwa maj\u0105 zosta\u0107 cz\u0119\u015bciowo pokryte przez nowy podatek od nadmiarowych zysk\u00f3w korporacji paliwowych, co rz\u0105d argumentuje potrzeb\u0105 solidarno\u015bci spo\u0142ecznej w dobie kryzysu wojennego.<\/p>\n\n\n\n
Wy\u015bcig z czasem i Bruksel\u0105: Operacja wymaga ekspresowego, 24-godzinnego cyklu legislacyjnego oraz podpisu Prezydenta Karola Nawrockiego, a w d\u0142u\u017cszej perspektywie grozi Polsce konflikt prawny z Komisj\u0105 Europejsk\u0105 o wysoko\u015b\u0107 stawek VAT.<\/p>\n\n\n\n
Ceny ni\u017csze o 1,20 z\u0142, czyli jakie? Tyle mo\u017cemy p\u0142aci\u0107 przed \u015bwi\u0119tami
Pakiet CPN zak\u0142ada obni\u017cenie cen paliw o oko\u0142o 1,20 z\u0142 na litrze. Pod koniec marca 2026 roku \u015brednia cena benzyny Pb95 wynosi\u0142a 7,14 z\u0142, a oleju nap\u0119dowego 8,69 z\u0142. Zgodnie z nowym modelem opodatkowania, wdro\u017cenie zmian obni\u017ca te warto\u015bci do 5,95 z\u0142 za benzyn\u0119 i 7,33 z\u0142 za olej nap\u0119dowy. Jest to bezpo\u015bredni skutek redukcji pa\u0144stwowych narzut\u00f3w podatkowych.<\/p>\n\n\n\n
Koszty te mo\u017cna dodatkowo obni\u017cy\u0107 dzi\u0119ki wiosennej promocji sieci Orlen. Akcja ta gwarantuje 35 groszy rabatu na litrze przy spe\u0142nieniu odpowiednich wymog\u00f3w zakupowych na stacji lub 25 groszy bez dodatkowych warunk\u00f3w. \u0141\u0105cz\u0105c obni\u017cki rz\u0105dowe i komercyjne, cena benzyny przy dystrybutorze spada do poziomu oko\u0142o 5,60 z\u0142 za litr. Zatankowanie 50-litrowego zbiornika generuje w tym scenariuszu oko\u0142o 75 z\u0142 oszcz\u0119dno\u015bci wzgl\u0119dem stawek wyj\u015bciowych.<\/p>\n\n\n\n
Wed\u0142ug zapowiedzi Donalda Tuska, pakiet CPN mia\u0142by obowi\u0105zywa\u0107 “w okresie \u015bwi\u0105t”, co sugeruje, \u017ce mo\u017ce to by\u0107 rozwi\u0105zanie tymczasowe i wdro\u017cone na kr\u00f3tko.<\/p>\n\n\n\n
⛽<\/p>\n\n\n\n
Benzyna PB95
Cena dzisiaj (koniec marca)<\/p>\n\n\n\n
7,14 z\u0142 Cena bazowa<\/p>\n\n\n\n
Po wej\u015bciu Pakietu CPN<\/p>\n\n\n\n
5,95 z\u0142 Zysk: 1,19 z\u0142<\/p>\n\n\n\n
CPN + Aplikacja Vitay (-20 gr)<\/p>\n\n\n\n
5,75 z\u0142 Zysk: 1,39 z\u0142<\/p>\n\n\n\n
CPN + Vitay + Zakupy za 5 z\u0142 (-35 gr)<\/p>\n\n\n\n
5,60 z\u0142 MAX ZYSK: 1,54 z\u0142<\/p>\n\n\n\n
Oszcz\u0119dno\u015b\u0107 na baku 50L: 77,00 z\u0142otych W wariancie najta\u0144szym<\/p>\n\n\n\n
🚜<\/p>\n\n\n\n
Olej Nap\u0119dowy
Cena dzisiaj (koniec marca)<\/p>\n\n\n\n
8,69 z\u0142 Cena bazowa<\/p>\n\n\n\n
Po wej\u015bciu Pakietu CPN<\/p>\n\n\n\n
7,33 z\u0142 Zysk: 1,36 z\u0142<\/p>\n\n\n\n
CPN + Aplikacja Vitay (-20 gr)<\/p>\n\n\n\n
7,13 z\u0142 Zysk: 1,56 z\u0142<\/p>\n\n\n\n
CPN + Vitay + Zakupy za 5 z\u0142 (-35 gr)<\/p>\n\n\n\n
6,98 z\u0142 MAX ZYSK: 1,71 z\u0142<\/p>\n\n\n\n
Oszcz\u0119dno\u015b\u0107 na baku 50L: 85,50 z\u0142otych W wariancie najta\u0144szym<\/p>\n\n\n\n
Projekt CPN: dwie obni\u017cki, jedna podwy\u017cka i monitoring. Co kryje pakiet?
Pakiet CPN ma zmieni\u0107 struktur\u0119 podatkow\u0105 paliw. Propozycja wprowadza obni\u017cenie stawki podatku VAT z 23% do 8% oraz redukcj\u0119 akcyzy do minimalnych poziom\u00f3w wymaganych przez Uni\u0119 Europejsk\u0105. Mechanizm ten formalnie przenosi koszt stabilizacji rynku z konsument\u00f3w na sektor finans\u00f3w publicznych.<\/p>\n\n\n\n
Aby ci\u0119cia fiskalne by\u0142y odczuwalne na pylonach, wprowadzono algorytm ceny maksymalnej. Minister energii b\u0119dzie codziennie publikowa\u0142 limit cenowy oparty na hurtowych notowaniach surowca i minimalnych kosztach operacyjnych stacji (OPEX). Rozwi\u0105zanie to uniemo\u017cliwia dystrybutorom powi\u0119kszanie w\u0142asnych mar\u017c handlowych kosztem obni\u017conych podatk\u00f3w pa\u0144stwowych.<\/p>\n\n\n\n
Pakiet uzupe\u0142nia nowa danina celowa \u2013 podatek windfall tax nak\u0142adany na nadmiarowe zyski koncern\u00f3w paliwowych. Obci\u0105\u017ca on dochody, kt\u00f3re znacz\u0105co przekraczaj\u0105 historyczne \u015brednie rentowno\u015bci z lat przedkryzysowych. Pozyskany w ten spos\u00f3b kapita\u0142 ma zasili\u0107 bud\u017cet pa\u0144stwa i cz\u0119\u015bciowo rekompensowa\u0107 ubytki z tytu\u0142u ni\u017cszych wp\u0142yw\u00f3w z VAT-u i akcyzy.<\/p>\n\n\n\n
Ceny paliwa. Koszt tkwi w szczeg\u00f3\u0142ach
Obci\u0105\u017cenia publicznoprawne stanowi\u0105 istotn\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 ko\u0144cowej ceny paliwa. W ich sk\u0142ad wchodz\u0105 podatki po\u015brednie (VAT i akcyza) oraz op\u0142aty celowe (paliwowa i emisyjna). Podatek VAT dzia\u0142a w modelu konsumpcyjnym \u2013 naliczany jest na ko\u0144cu \u0142a\u0144cucha cenowego, od bazy obejmuj\u0105cej surowiec, mar\u017ce i pozosta\u0142e parapodatki. Obni\u017cenie stawki VAT z 23% do 8% wywo\u0142uje proporcjonalny spadek ceny ko\u0144cowej przy dystrybutorze.<\/p>\n\n\n\n
Rz\u0105d zadecydowa\u0142 o pozostawieniu op\u0142at celowych na dotychczasowym poziomie. Stawka op\u0142aty paliwowej dla roku 2026 wynosi 210,29 z\u0142 za 1000 litr\u00f3w benzyny oraz 453,52 z\u0142 za 1000 litr\u00f3w oleju nap\u0119dowego. Op\u0142ata emisyjna wynosi 80 z\u0142 od 1000 litr\u00f3w obu rodzaj\u00f3w paliwa.<\/p>\n\n\n\n
\u015arodki z op\u0142at celowych maj\u0105 sztywno wyznaczone przeznaczenie ustawowe. Op\u0142ata emisyjna zasila w 85% Narodowy Fundusz Ochrony \u015arodowiska i Gospodarki Wodnej, a w 15% Fundusz Niskoemisyjnego Transportu. Utrzymanie tych danin gwarantuje ci\u0105g\u0142o\u015b\u0107 finansowania projekt\u00f3w infrastrukturalnych oraz transformacji energetycznej pa\u0144stwa.<\/p>\n\n\n\n
Sk\u0142adowa ceny
Stan przed pakietem
Status w nowym projekcie
Podatek VAT
23% naliczany od ca\u0142o\u015bci<\/p>\n\n\n\n
📉 Obni\u017cka do 8%
Najwi\u0119kszy impuls cenowy<\/p>\n\n\n\n
Akcyza
Stawka krajowa Pe\u0142na wysoko\u015b\u0107 ustawowa<\/p>\n\n\n\n
📉 Minimum UE
Redukcja do limit\u00f3w Brukseli<\/p>\n\n\n\n
Op\u0142ata Paliwowa
Stawka pe\u0142na Waloryzowana corocznie<\/p>\n\n\n\n
⚖️ Bez zmian
Finansowanie dr\u00f3g (KFD)<\/p>\n\n\n\n
Op\u0142ata Emisyjna
80 z\u0142 \/ 1000 l 8 groszy na litrze<\/p>\n\n\n\n
⚖️ Bez zmian
Fundusz Niskoemisyjnego Transp.<\/p>\n\n\n\n
Efekt dla portfela
Pakiet CPN skupia si\u0119 na agresywnej redukcji dw\u00f3ch najwi\u0119kszych podatk\u00f3w (VAT i Akcyzy), kt\u00f3re maj\u0105 najbardziej bezpo\u015bredni wp\u0142yw na cen\u0119 widoczn\u0105 na pylonie. Utrzymanie op\u0142at celowych gwarantuje z kolei dalsz\u0105 realizacj\u0119 strategicznych inwestycji w infrastruktur\u0119 drogow\u0105.<\/p>\n\n\n\n
Bezpieczniki: cena maksymalna i podatek od nadzwyczajnych zysk\u00f3w
Obni\u017cenie podatk\u00f3w po\u015brednich niesie ryzyko rozszerzania mar\u017cy (margin widening) przez sprzedawc\u00f3w. Zjawisko to polega na podnoszeniu ceny netto towaru w miejsce zredukowanych danin pa\u0144stwowych. Wyznaczanie maksymalnej ceny detalicznej ma zapobiec takiemu dzia\u0142aniu i zagwarantowa\u0107 bezpo\u015brednie prze\u0142o\u017cenie obni\u017cek na stawki dla kierowc\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n
Limit cenowy dostosowuje si\u0119 do rynkowej zmienno\u015bci notowa\u0144 surowcowych. Wz\u00f3r matematyczny opiera si\u0119 na bie\u017c\u0105cych rynkowych cenach zakupu surowc\u00f3w i paliw gotowych oraz wska\u017aniku OPEX. Zaliczenie do formu\u0142y koszt\u00f3w operacyjnych, w tym logistyki i utrzymania stacji, zabezpiecza rentowno\u015b\u0107 niezale\u017cnych operator\u00f3w, niedysponuj\u0105cych zapleczem rafineryjnym.<\/p>\n\n\n\n
Podatek windfall tax pe\u0142ni za\u015b funkcj\u0119 mechanizmu redystrybucyjnego. Globalny wzrost cen surowc\u00f3w podnosi koszty konsument\u00f3w, jednocze\u015bnie generuj\u0105c nadwy\u017cki finansowe dla podmiot\u00f3w naftowych bez odpowiedniego wzrostu ich efektywno\u015bci operacyjnej. Transfer kapita\u0142u z koncern\u00f3w wspiera ustabilizowanie finans\u00f3w publicznych pa\u0144stwa w okresie interwencji.<\/p>\n\n\n\n
Co musi si\u0119 sta\u0107, \u017ceby pakiet CPN wszed\u0142 w \u017cycie?
Implementacja obni\u017cek i limitu cenowego wymaga przyj\u0119cia odpowiednich akt\u00f3w prawnych. Regulacje w obszarze stawek VAT i akcyzy wymuszaj\u0105 nowelizacj\u0119 ustaw, wykluczaj\u0105c zastosowanie zwyk\u0142ego rozporz\u0105dzenia. Projekty zosta\u0142y zatwierdzone przez rz\u0105d podczas wieczornego posiedzenia.<\/p>\n\n\n\n
Harmonogram administracji zak\u0142ada przeprowadzenie dokument\u00f3w przez obie izby parlamentu w trybie przyspieszonym. Plan przewiduje uchwalenie pakietu ustaw przez Sejm i Senat w przeci\u0105gu 24 godzin. Wymaga to kompresji czasu standardowo przeznaczonego na prace komisji oraz rezygnacji z pe\u0142nych konsultacji spo\u0142ecznych.<\/p>\n\n\n\n
Ostatecznym warunkiem wej\u015bcia w \u017cycie przepis\u00f3w jest z\u0142o\u017cenie podpisu przez Prezydenta RP. Sytuacja kohabitacji politycznej wymaga w tym zakresie wsp\u00f3\u0142pracy mi\u0119dzy rz\u0105dem a prezydentem Karolem Nawrockim. Ustawy musz\u0105 zosta\u0107 zatwierdzone i opublikowane w Dzienniku Ustaw bezzw\u0142ocznie przed okresem \u015bwi\u0105tecznym.<\/p>\n\n\n\n
Ubytek (Minus)<\/p>\n\n\n\n
Obni\u017cka VAT (8%)<\/p>\n\n\n\n
Mniejsze wp\u0142ywy bezpo\u015brednie z ka\u017cdego litra paliwa.<\/p>\n\n\n\n
⚖️<\/p>\n\n\n\n
Rekompensata (Plus)<\/p>\n\n\n\n
Windfall Tax<\/p>\n\n\n\n
Nowa danina od nadmiarowych zysk\u00f3w koncern\u00f3w paliwowych.<\/p>\n\n\n\n
🎯 CEL: Przesuni\u0119cie koszt\u00f3w kryzysu z portfeli obywateli na nadmiarowe mar\u017ce sektora paliwowego.<\/p>\n\n\n\n
🛡️ Fundamenty nienaruszone
BEZ ZMIAN<\/p>\n\n\n\n
Op\u0142ata paliwowa
Gwarancja \u015brodk\u00f3w dla Krajowego Funduszu Drogowego. Budowa i remonty dr\u00f3g nie zostan\u0105 wstrzymane.<\/p>\n\n\n\n
BEZ ZMIAN<\/p>\n\n\n\n
Op\u0142ata emisyjna
Zapewnienie wp\u0142yw\u00f3w dla NFO\u015aiGW na programy walki ze smogiem i transformacj\u0119 energetyczn\u0105.<\/p>\n\n\n\n
🔄Naczynia po\u0142\u0105czone
⛽<\/p>\n\n\n\n
Ta\u0144sze tankowanie<\/p>\n\n\n\n
Wi\u0119cej pieni\u0119dzy zostaje w portfelu gospodarstw domowych po wizycie na stacji.<\/p>\n\n\n\n
🛒<\/p>\n\n\n\n
Efekt przed\u015bwi\u0105teczny<\/p>\n\n\n\n
Wzrost wydatk\u00f3w na inne dobra i us\u0142ugi (zwi\u0119kszona konsumpcja detaliczna przed Wielkanoc\u0105).<\/p>\n\n\n\n
📈<\/p>\n\n\n\n
Bonus dla bud\u017cetu<\/p>\n\n\n\n
Dodatkowe wp\u0142ywy z VAT w handlu generowane przez zwi\u0119kszone zakupy Polak\u00f3w (recyrkulacja kapita\u0142u).<\/p>\n\n\n\n
Czy Bruksela mo\u017ce powiedzie\u0107 “nie”?
Obni\u017cenie podatku VAT na p\u0142ynne paliwa silnikowe do poziomu 8% jest niezgodne z unijn\u0105 Dyrektyw\u0105 VAT-owsk\u0105. Wsp\u00f3lnotowy system podatkowy nakazuje stosowanie w odniesieniu do tego produktu stawki podstawowej, wynosz\u0105cej w Polsce 23%. Dogmat ten wpisuje si\u0119 w unijn\u0105 strategi\u0119 zr\u00f3wnowa\u017conego bud\u017cetu i odchodzenia od paliw kopalnych.<\/p>\n\n\n\n
Komisja Europejska nie wyra\u017ca\u0142a w przesz\u0142o\u015bci zgody na modyfikacje VAT-u w sektorze paliwowym, udzielaj\u0105c bez sprzeciwu zezwole\u0144 wy\u0142\u0105cznie dla podatku VAT na \u017cywno\u015b\u0107. Jednostronne wdro\u017cenie stawki 8% wi\u0105\u017ce si\u0119 z ryzykiem wszcz\u0119cia wobec Polski procedury naruszeniowej (infringement procedure). Kwestia obni\u017cki akcyzy pozostaje natomiast zgodna z europejskim prawem stanowionym.<\/p>\n\n\n\n
Rz\u0105d uzasadnia interwencj\u0119 na forum mi\u0119dzynarodowym stanem wy\u017cszej konieczno\u015bci wywo\u0142anym wstrz\u0105sem poda\u017cowym z Bliskiego Wschodu. Ewentualne unikni\u0119cie d\u0142ugofalowych sankcji finansowych b\u0119dzie uzale\u017cnione od skuteczno\u015bci dyplomacji i wypracowania stosownej derogacji na forum Rady Europejskiej.<\/p>\n\n\n\n
Pakiet CPN. Czy to si\u0119 uda?
Mechanizm CPN opiera si\u0119 na obni\u017ceniu podatku VAT do 8%, zr\u00f3wnaniu akcyzy z minimami dopuszczalnymi w UE oraz wdro\u017ceniu podatku windfall tax. Codzienna aktualizowana ceny maksymalnej ma blokowa\u0107 mo\u017cliwo\u015b\u0107 przejmowania ulgi podatkowej przez mar\u017ce dystrybutor\u00f3w hurtowych. Rozwi\u0105zania te umo\u017cliwiaj\u0105 obni\u017cenie koszt\u00f3w tankowania o 1,20 z\u0142 na litrze przed \u015awi\u0119tami Wielkanocnymi.<\/p>\n\n\n\n
Rz\u0105dowy pakiet reaguje r\u00f3wnie\u017c na uwarunkowania krajowej polityki. Ceny na pylonach stacji benzynowych odgrywaj\u0105 w Polsce rol\u0119 uniwersalnego miernika kondycji gospodarczej kraju. Opozycja zapowiada\u0142a uprzednio z\u0142o\u017cenie bli\u017aniaczego projektu ustawy obni\u017caj\u0105cego VAT do 8% oraz tn\u0105cego akcyz\u0119.<\/p>\n\n\n\n
Dalsze funkcjonowanie mechanizmu zale\u017ce\u0107 b\u0119dzie od uzgodnie\u0144 z instytucjami Unii Europejskiej. Dyrektywy klimatyczno-energetyczne wyra\u017cone w rygorach podatkowych ograniczaj\u0105 kompetencje pa\u0144stw do stosowania jednostronnych gest\u00f3w protekcjonistycznych. Kwestia ta zdeterminuje ostateczny kszta\u0142t polskiej polityki paliwowej w kolejnych miesi\u0105cach.<\/p>\n\n\n\n
\u0179r\u00f3d\u0142o: PolskieRadio24.pl\/Micha\u0142 Tomaszkiewicz<\/p>\n\n\n\n
Sk\u0105d to wiemy? Jak to wyliczyli\u015bmy?
Poni\u017cej zestawiono \u017ar\u00f3d\u0142a informacji oraz zastosowan\u0105 metodologi\u0119 wylicze\u0144 docelowych cen paliw.<\/p>\n\n\n\n
G\u0142\u00f3wne \u017ar\u00f3d\u0142a i uwarunkowania prawno-biznesowe:<\/p>\n\n\n\n
Pakiet CPN: Za\u0142o\u017cenia redukcji podatku VAT do 8% i akcyzy, a tak\u017ce wdro\u017cenia ceny maksymalnej oraz podatku windfall tax bazuj\u0105 na komunikatach administracji rz\u0105dowej.<\/p>\n\n\n\n
Op\u0142aty celowe: Aktualne stawki op\u0142aty paliwowej i emisyjnej wynikaj\u0105 z waloryzacji na rok 2026 i nie podlegaj\u0105 modyfikacjom w pakiecie CPN.<\/p>\n\n\n\n
Prawo UE: Ramy nakazuj\u0105ce stosowanie w Polsce podstawowej, 23 proc. stawki na paliwa wynikaj\u0105 z zapis\u00f3w europejskiej Dyrektywy VAT-owskiej.<\/p>\n\n\n\n
Spos\u00f3b wyliczenia nowych stawek cenowych:<\/p>\n\n\n\n
Do oblicze\u0144 zastosowano \u015brednie wyceny gie\u0142dowe i rynkowe dla polskiego detalu z ko\u0144ca marca 2026 roku: 7,14 z\u0142 dla benzyny Pb95 oraz 8,69 z\u0142 dla diesla. Zastosowano nast\u0119puj\u0105cy ci\u0105g matematyczny:<\/p>\n\n\n\n
Odliczenie starego podatku: Od wyj\u015bciowej kwoty brutto odj\u0119to podatek VAT w wymiarze 23%, izoluj\u0105c cen\u0119 bazow\u0105 netto surowca i op\u0142at (np. dla benzyny: 7,14 z\u0142 \u00f7 1,23 = 5,80 z\u0142 netto).<\/p>\n\n\n\n
Redukcja akcyzowa: Z kwoty netto odj\u0119to spadek podatku akcyzowego do limit\u00f3w unijnych: spadek o 29 groszy na litrze benzyny i 28 groszy na dieslu.<\/p>\n\n\n\n
Aplikacja nowego podatku: Do zredukowanej warto\u015bci dodano 8% nowej stawki VAT (np. dla benzyny: 5,51 z\u0142 \u00d7 1,08 = 5,95 z\u0142 przy dystrybutorze).<\/p>\n\n\n\n
Uj\u0119cie rabat\u00f3w zewn\u0119trznych: Od uwzgl\u0119dnionych 5,95 z\u0142 odj\u0119to og\u00f3lnodost\u0119pny, zapowiedziany rabat sieci Orlen (35 groszy na litrze), osi\u0105gaj\u0105c szacunkowy poziom ok. 5,60 z\u0142 dla kierowcy.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Najwa\u017cniejsze informacje w skr\u00f3cie:Paliwo ta\u0144sze nawet o 1,55 z\u0142: Dzi\u0119ki po\u0142\u0105czeniu rz\u0105dowego pakietu CPN (obni\u017cka o 1,20 z\u0142) oraz wielkanocnej promocji Orlen Vitay (do 35 gr rabatu), realna cena benzyny Pb95 mo\u017ce spa\u015b\u0107 w \u015bwi\u0119ta do poziomu 5,60 z\u0142 za litr. Ci\u0119cia w podatkach i mar\u017cach: Pakiet opiera si\u0119 na radykalnym ci\u0119ciu VAT z 23% … Read more<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-20535","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/dobrezrodla.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/20535","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/dobrezrodla.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/dobrezrodla.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dobrezrodla.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dobrezrodla.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=20535"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/dobrezrodla.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/20535\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":20536,"href":"https:\/\/dobrezrodla.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/20535\/revisions\/20536"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/dobrezrodla.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=20535"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/dobrezrodla.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=20535"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/dobrezrodla.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=20535"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}